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    鍛壓液壓機密封件過壓破碎危害

    鍛壓液壓機保壓過程結束后,主缸處于回程狀態,但由于鍛壓液壓機油壓高達350Mpa,且主缸的缸徑大、行程長,缸內液體在加壓過程中收到壓縮而儲存了相當大的能量。如果主缸立即與回油相通,鍛壓液壓機則系統內液體積蓄的彈性能突然釋放出來,在管路內行程一個很高的壓力值,比正常壓力高好幾倍,極易引起系統的震動、噪聲以及連接件松動等現象,甚至使管路破裂、液壓元件損壞,影響液壓系統的性能穩定和工作可靠性,又會縮短其使用壽命。因此保壓后需先卸壓再回程。

    解決辦法:主要是避免液流動速度的急劇變化,防止回油卸壓過程中,主缸內封閉的高壓油迅速進入回油管道。因此我們充分利用原設計中的比例溢留閥的作用,在主缸卸壓時不是讓WV56迅速斷電,鍛壓液壓機二手在WV56通電情況下,逐步減小PDB56的賦值,讓主缸壓力緩慢卸壓到0后,再讓回程的相關閥工作。實踐中,我們設定PDB56的值在0.5秒內由最大值減少到0,經使用主缸卸壓過程平穩,系統的震動及噪聲得到極大緩解,系統的穩定性得到保障。

    鍛壓液壓機根據實際情況評估工作溫度或從原使用仿單查明,從而決定所需密封件材料。從原使用仿單查明或通過觀察原密封件的軟硬度和結構推斷對于維修時選用密封件而言。鍛壓液壓機密封件在使用中會破損失效,密封件由于經常要與金屬表面滑動產生。摩擦使密封件磨損。金屬過高的表面粗糙度,裝得太緊等因素加速這種磨損油壓機密封件在高壓下產生液化現象,進入密封面的縫隙。密封件與密封溝槽之間的相對運動會促進這一過程,縫隙擠壓導致密封件完全損壞,表面撕裂或破碎,還可能出現塑性變形。鍛壓液壓機加密封擋圈可以避免擠出現象。油壓機密封件的磨損原因眾多,要想使密封件使用時間長,性能發揮良好,在使用過程中要十分注意保養,要經常維護。

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